看著陳戰成功脫離，艦長和艦載機指揮官等人一顆懸著的心才放下來，但每個人的內心隨即被蒙上了一層陰影，眉頭緊皺。
櫻花跳傘后失去聯系，生死未卜，陸戰隊到達事發地還要時間，而且就目前形勢來看，就算海軍陸戰隊到達，怎么進入也是一件棘手的事。
事發地里面到底發生了什么還是無法知道，但可以肯定的是那里已經變成了人間地獄，在這時派陸戰隊進入是否合適？
空中已經這樣危險了，何況地面上。
從這些機械眼的機動能力來判斷，如果事發地里的外星生物或異物的科技，勝過人類。
但不派陸戰隊進去，櫻花怎么辦？
派陸戰隊進去，有可能會面臨重大傷亡，以機械眼的實力來看，直升機進去后，幾乎沒有生存的機會。
誰都看出來，如果不是陳戰超能發揮，剛才兩架大黃蜂全部都要折戟沉沙在里面。
當下，陸戰隊是否進入，成為艦上指揮官面臨的一道難題，雖說軍人的天職就是在危機關頭沖在最前面，但那也得避免無謂的傷亡。
救人是必須要救的，不能說擔心陸戰隊傷亡就不救人，那以后誰還去打仗。
只要打仗就有傷亡，前往救援的小分隊極大可能也會遭到傷亡，當下要考慮的是，怎樣用最小的代價把人給救出來，這才是關鍵。
看著雷達上四架兩批次前往馳援的戰斗機編隊的第一批雙機編隊，就要與陳戰會和，愛德華多·納吉上校問艦長，馳援的四架戰機是否繼續進入事發地。
這時候是否進入事發地，就要艦長做主。
艦長稍一沉思：“暫時不要進入，不做無謂的傷亡，前兩架保護陳戰回來，后兩架在距離事發地安全的空域監視。”
愛德華多·納吉上校立即安排，第二批雙機編隊掩護蜜獾歸航，第一批雙機編隊在事發地外安全區域執行監視、巡邏任務，一旦發現不明飛行物，不必上報，直接擊落。
此時，這片區域只有【大力神杯】號航母戰斗群，事發地如此反常，不可能會有私人飛機或者航班從這里經過，如果是軍機前來，定然會事先通報。
艦長接著說道：“我們不能判斷事發地里面到底發生了什么，但那里一定是發生令人震驚且恐怖的事情，等陳戰回來，我需請示聯眾國總部。”
上校點頭，事態嚴重到如此境地，艦長需要給總部一個詳細的報告。可以肯定，陳戰一定在事發地里看到了視頻無法看見的東西，這至關重要。
“通知航母戰斗群，進入一級戰備狀態，隨時準備戰斗。”艦長接著凝視著東方的朝陽，“愿上帝保佑91號地球！”
立刻，艦長的命令被傳遍整個航母戰斗群，艦長在短時間內將二級戰備換成一級戰備，說這已經說明了明事態的嚴重性。
“您是擔心，事發地會對我們航母編隊發起攻擊嗎？”一名少校問道。
“未雨綢繆！”艦長說道，“我們的戰機剛進入事發地，對方毫不客氣的就展開攻擊并擊落我方戰機，這說明對方對我們是一清二楚的，這也能確定事發地里的就是敵人，面對敵人，必須做好應對準備，做最壞的打算。”
“蜜獾，報告你的狀況！”艦長問道，他現在很擔心陳戰。
櫻花墜落，陳戰是唯一知道里面情況的人，雖然戰機上的敵我識別檢驗器將事發地里的影像回傳，但這些影像是片面的，而且戰斗時戰機的速度太快，影像時而顯得模糊不清，很難僅通過影像就能直觀判斷出里面的情況。
更多時候，人眼所覆蓋的范圍比機器更廣，而且飛行員都是經過特殊訓練，能在短時間內記住一些攝像機無法企及的影像。
在飛行員的考察中，有一關叫做非注意力查試，也叫洞察力也叫預見力，是指一個人從多方面觀察事物，從多種問題中把握住其核心信息，其核心是抓住所有問題的根本。
這一關就是考驗飛行員在短時間里的記憶力。
憑陳戰的優秀，他應該能夠在戰斗時記住很多攝像儀看不見的東西。
“我一切正常，正在返航，需要加油。”陳戰說著又看一下油表，剛才那一番空戰，超級大黃蜂始終在加速加力狀態中，燃油消耗極大，此時油表剩下小半，勉強也能飛回去，但那顯然不符合戰時的返航要求。
如果在平時，這些油可以飛回去，但艦長已經下達一級戰備，就是說明隨時都有戰斗的可能。
航空軍規定，戰時戰機在有加油機的情況下，必須保證油量充足。
返程戰機加油，可以隨時返回戰斗，或者隨時掩護己方轟炸機，攻擊機，甚至是地面部隊，這就類似于步槍的子彈還剩三分之一時，有時機就快速補充子彈，上帝知道下一刻會發生什么，還有沒有時間和機會補充彈藥。
“加油機就在你前方。”愛德華多·納吉上校說道，“增援的后雙機編隊戰機將做你的僚機，掩護你加油后回來。”
“蜜獾明白！”
陳戰的敵我識別器上出現己方的兩架戰機，轉眼就到了面前，一起朝他做了個搖擺敬禮后呼嘯而過，直奔事發點執行巡查監視任務，剛才陳戰大戰機械眼，大家對他佩服的五體投地。
“蜜獾，你剛才經過一番激戰，你先回來吧。”愛德華多·納吉上校是擔心陳戰經過激戰后，心理上波動較大，不適合加油。
雖然陳戰在著艦時表現出的鎮定讓人敬佩，但是剛才這一番激戰，對陳戰的消耗太大了，而空中加油對于技術的要求，在某個細節上比著艦還要難。
加油機和待加油機之間的距離保持，需要飛行員有精湛的技藝，雖然經過這些年的不斷發展，戰機上有輔助加油系統，但那需要建立在成功接管后。
加油機上的錐套和加固橡膠軟管銜接，才是空中加油最關鍵的一環，即便是老飛行員也有可能在這個環節上失手，一旦拉壞加油軟管，非常麻煩。
愛德華多·納吉上校這也是對陳戰的保護，當然也是對戰機的保護，如果此時陳戰不加油回來，只要不飆超音速，戰機的油回來沒問題，一旦加油失敗，那么戰機就會在加油時損耗一些油，不夠飛回來，如果出現這樣的狀況，陳戰就會陷入尷尬的境地：一，返航，油不夠；二，海面迫降。
陳戰自然知道上校用心良苦，但他更擔心機械眼會追來，說道：“我沒問題。現在戰時，先保證油量。”
愛德華多·納吉上校：“加油機就在你右前方。”
陳戰繼續向前，很快另外兩架大黃蜂出現，從他身邊飛過后轉彎回來伴飛，陳戰心說我這級別夠可以的，快趕上總統了。
湛藍色的天空里，一架KC-135C加油機白色的身影出現。
KC-135C加油機是由空軍的運輸機改裝，其最初的設計是為空軍的戰術飛機加油，給艦載機加油則需要重新改裝，但是飛機設計師利用他們的智慧，使海軍和空軍可以運用完全的相反的原理進行空中加油。
在海軍戰機加油時，受油機將自己定位在加油機輸油錐套的尾部，然后受油機飛行員將戰機加油管伸進加油機的錐套里。
空軍的受油機則是讓加油機伸出輸油管，伸到受油機頂部的小錐套里。這就形成了艦載機加油需要飛行員在駕駛戰機和加油機保持始終的距離的同時，還得更加全神貫注把軟管投入加油機的錐套里，一點不能馬虎。
這就好比A車在高速上以200公里的時速，與同樣時速200公里的B車之間保持數米距離一起向前的同時，A車駕駛員還得把一根軟管，從自己的車窗里塞到B車的加油口里。
和加油機飛行員以及加油操作員進行專業上的交流確定后，陳戰減緩戰機的速度，接近加油機，看著KC-135C加油機的加油錐套上有一圈堅硬的鋼邊，在陽光下閃爍著啞光，這能在天空的背景下更容易被飛行員分辨。
錐套的直徑僅有38英寸，通過一個金屬的圓球形狀街頭和一根12英尺長的、直直的堅固橡膠軟管相連。
在加油時，球形接頭隨著錐套的位置變動而旋轉，這可以極大程度消耗兩架戰機在速度上的最輕微差距。
陳戰穩住桿和加油機平飛，頭盔的強大功能此時完美體現出現來，迅速計算出大黃蜂和加油機的方位和接近速率后，給出最佳加油位置反饋給飛行員。
陳戰輕推油門慢慢接近加油機，兩架飛機越來越近，看著從白色油管從加油機里伸出，陳戰一次性將大黃蜂接油口的右邊移到左邊。
與加油機最好的接油方式，是受油機在加油機左側環形航道的內側加油。
陳戰告知加油機：“N609已經準備好，機頭已經對好，保險已經打開，申請加油。”說完，陳戰再一次進行加油前的系列檢查，再次確認后打開控制面板，選擇空對空對接。
加油機飛行員看著影像和雷達，由衷贊嘆道：“陳戰是真強啊，經過剛才的激烈戰斗，此時居然還能一次性接機加油，心態真是強大到變態。”
油管接線員說道：“這可能就是天才吧！”
接下來，陳戰開始慢慢前移，慢慢接近機頭前方加油機遞來的錐套，恰到好處的輕給油門，戰機的速度比加油機快到只有分毫，油管就像是分衛投出的籃球，空心穿進錐套里。
機載計算機設計和出航速后陳戰切換成自動駕駛，和加油機平飛，確認后開始接收燃油。
陳戰的這一番操作，讓兩架在后方伴飛的飛行員暗嘆不如，這確實是天賦使然，不是普通人想要通過努力就能達到的要求。
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