爆竹聲聲辭舊歲。
闔家團圓的春節過后，秦天進入到了工作最為忙碌的一年。
2月4日。
微樂航天科技的“鯤鵬02”貨運飛船制造完成，經過試飛測試之后驗收合格，正式加入到航天貨運行列。
不久，第四座智能工廠、第二座航天總裝工廠也正式投入使用，鯤鵬貨運飛船生產和太空母港的模塊制造，速度將再次提升一個等級。
而隨著鯤鵬飛船數量的增多、航天運輸的次數不斷增加，天空之城的建設速度，也越來越快了。
作為‘天空之城’未來的運營管理單位，蘇子軒的微樂太空開發，自然可謂是責任重大。
總不能等到天空之城都建成了，相關運營管理和維護人員都不能到位吧？
所以，在航天培訓基地尚未建成之際，蘇子軒就開始下令大舉擴招人員，尤其是具備一定理工科知識基礎，同時心理素質過硬的‘宇宙空乘人員’。
人才招聘要求比選空姐空少還要嚴格，自然薪水福利也是相當吸引人。
月薪兩萬元起步，除了五險一金之外，太空出勤有高額健康補助，并有各種節假日福利獎金和商業保險傍身。
如此優渥的待遇，當然格外吸引人。
只是全球范圍內海選了將近一個月，符合條件的人員也不過區區100名，因為很多人身體素質即便很好，但是進入到了無重力測試環境下，就缺乏應對反應能力了。
另外一點就是文化知識，外太空工作不比地球上，必須具備一定的物理知識，這一點就刷掉了不少顏值高卻文化低的優質美女，著實是讓人可惜了。
如此苛責，也并非沒道理的。
航空公司的空姐，那要求的是在客機上為旅客提供服務。
空姐好歹也是在大氣層內，應對最多的情況也就是高空遭遇氣流顛簸，要安撫乘客的情緒，或者是應對部分旅客出現意外要急救等等。
而微樂太空開發招募的‘宇航空乘員’，那工作環境就不一樣了。
比如在天空之城內，如果人工重力裝置突然失效了，整個城內失去了重力，她們應該如何去安撫游客？
太空之中發生火災、漏電等事故，又該如何處置？
在載人飛船往返外太空的飛行過程中，旅客出現了身體不適或者飛船出現故障，要在外太空緊急逃生，應該如何施救或救援？
……
宇航空乘員任職要求高，這意味著篩選合格的100人，能最終通過航天培訓基地的，不會超過一半，留下來的人才會得到這年薪超過二十萬的工作。
3月1日。
航天培訓基地建設完成，微樂太空開發重金聘請了來自華夏航天局、美國航天局等單位，具有實際太空飛行經驗，甚至是出艙活動經驗的宇航員來作為培訓教官。
他們當中，甚至是有在國際空間站工作過的宇航員，擔任教官當然是再合適不過了。
只是這薪水待遇真心不便宜，一節課收費就高達上萬元，而且還是看在同屬國際宇航聯合會的情義，要不然還得更貴，因而為了拉低受訓人員的人均成本，秦天也干脆參加培訓了。
不學白不學。
想想嚴虎這夯貨還在地球上飆車，秦天以后可以在太空中飆飛船，這才叫裝逼拉風！
所以，秦天就當是報了個太空學習班！
只是……
教官來頭頗大，那教學儀器設備，也自然不能是什么廉價貨。
航天培訓基地內，除了小比例建造的天空之城可供學員模擬體驗之外，還有飛船模型、仿真飛船、失重訓練艙等等。
為了有更好的 更好的培訓效果，秦天甚至在為期兩個月的培訓中，帶著教官和學員們一起去航天總裝工廠內，參觀過正在建造的‘天宇02’載人飛船，讓學員們除了用模擬教學設備之外，更多的熟悉真實的飛船。
當然，秦天藏在大型機庫內那艘屬于四級文明的‘天宇’號飛船，自然而然就冠名為‘天宇01’，但并沒有開放給學員們使用，好歹是要用于載人航天的主力飛船，用于教學就太委屈了。
……
兩個月的時間一晃而過。
當初招募進來的一百名學員，經過不斷的篩選和最終測試之后，果然只剩下了一半，而加上秦天也才51人。
秦天能成為合格成員之一，這點倒是出乎了教官們的意外。
但這經過大富翁系統強化改造的身體素質，能不合格嗎？
飛船都是秦天參與設計建造的，各種理論和操作測試，能不合格么？
所以秦天對通過考核其實早有信心，他參加培訓的主要目的，還是想向宇航員們學習一下太空生存經驗，畢竟這種經驗，全世界沒哪所學校能夠學到。
2020年5月4日。
正值一年一度的國際青年節，蘇子軒代表微樂太空開發，正式與50名通過考核的學員簽署了‘宇宙空乘員’的勞務合同。
而之所以挑選這一天，那是因為‘天空之城’的太空觀光旅游計劃，在這一天正式提交國家相關部門審核。
若是尋常的旅游景點、普通的旅游計劃，一般的部門就能搞定審批手續了。
但微樂集團這可是全球獨創，要聯合多家旅游公司搞國際太空旅游業務，怎么審批？怎么監管？
這三萬多公里太空之上，會不會被強制購物啊？
如果出現了違法亂紀行為，應該怎么處置呢？適用于什么法律？應該有什么機關來管理……
太空旅游計劃提案的審批，并不是一朝一夕就能通過的，而‘天空之城’的建設速度，也并沒因此而停歇，甚至還隨著第五艘貨運飛船投入使用以后，建設速度就更快了。
5月7日夜間。
‘鯤鵬01’和‘鯤鵬02’兩艘貨運飛船，同時從兩艘航天發射船上起飛。
微樂航天科技開創了人類航天活動有史以來，第一次同時起飛兩個航天器，此舉震驚了整個航天界。
而更令人驚詫的是，就在前兩艘飛船起飛之后不到半小時，在03和04號，就從微樂集團總部內陸發射場同時起飛，一個多小時后，05號貨運飛船也強勢升空。
5艘大型貨運飛船，同時升空執行任務，這無疑對航天指揮控制能力提出了史無前例的高要求，但微樂航天科技不僅當著眾多同行的關注下做到了，而且這5艘飛船送上去的，是天空之城最后一批模塊。
在歷經數個小時的外太空自動化作業之后，在5月8日凌晨時分，太空母港主體建設正式完工。
而5艘鯤鵬貨運飛船并沒有立刻返回地面，而是在母港主控智能系統的指揮下，進行了飛船進出港的牽引與控制測試，以及飛船與母港接駁之后，能源供應、數據交換等是否正常。
同時，之前最后升空的05號鯤鵬貨運飛船，送上去的150臺智能機器人也已經奔赴各自崗位，它們不僅要完成母港內大大小小近萬個艙室房間的內部裝潢，還要將超市、酒店、餐廳等等完成布置，并且協助主控智能系統完成各大子系統的測試與檢修工作。
5月9日深夜，5艘飛船陸續返回了內陸和海上發射場，之后保持每兩天飛行一次的頻率，為‘天空之城’輸送大量物資。
到了這個時候，全世界都知道，‘天空之城’正式投入使用，已經進入到了倒計時階段。
7月1日凌晨零點。
微樂航天科技悄然發布了一則重磅喜訊，正式向全世界隆重宣布，天空之城蔚然開啟，人類星際時代已經來臨……