早上8點開始，一天在海城跑210km，假設平均時速在25～35km之間，一天8小時足夠跑完了，中間還有吃飯、休息，和正常上下班差不多。
星漢mini在續航顯示為0的時候還可以跑5公里左右，特意留出來的這部分電是為應急使用的，剩下5%的時候車隊就能返回星漢汽車工廠充電了。
按照陳子凡的規劃，在星海園、星塵廣場、星海公路都會建設充電站，星海公路建設的同時，旁邊還會專門建一個星漢直營店，出門就是試駕公路。
再往北走的海城外灘還有星海駕校…3000塊錢C2駕照包辦，星漢品牌店還提供免費的上牌服務，車上還有無線充電功能…不如再看看星塵手機？
這就是萬物互聯、星塵生態鏈的威力，只要買了其中一個產品，接觸到星塵OS，便會自然而然的也接觸到其他產品，買不起車，配件總能來一個？
星塵1剛出來的時候，99塊錢的多彩硅膠保護殼還在發布會上介紹過，但銷量卻始終不怎么樣，等到星塵2出來時，保護殼的銷量翻了二十幾倍。
這也是消費者逐步認可一件產品的過程，之前大家都覺得99塊的保護殼不值，可對比了第三方更便宜的保護殼后他們才發現，還是官方配件更好用。
別的不說，多彩硅膠保護殼本身的質感、貼合度都擺在那里，而且它上面的星塵logo十分顯眼，一眼就能看出來用的是星塵手機，這種需求很正常。
買了最新款手機，結果殼一戴大家認不出來～你說這搞的多尷尬？
陳子凡并不提倡把星塵科技的產品和一些非產品性的東西掛鉤，也會讓星塵營銷部積極地往正面引導，但也正如王進力所說，這是人最原始的需求。
裝B也是表現欲的一種形式，只要不是太過火了也無傷大雅，有人買官方保護殼是為了一個星塵logo，有人買第三方保護殼是為了性價比更高。
這也無可厚非，同時也能說明一件事：星塵科技在手機、平板電腦這類產品的品牌力加持轉移到了配件上。
因為沒有過多的品牌附加值，手機、平板電腦等依舊同級別無對手，而隨著星塵科技的發展，品牌附加值勢必會越來越大，那就全轉移到配件上。
一個手機保護殼的價格最多也不可能超過200塊錢，還能滿足一部分用戶對“品牌”的追求，為什么不去做？
所以星塵科技今年的五款電子產品的配件也是有史以來最多的，不光星塵產品有，星漢mini也有，它可是為了滿足年輕人需求直接走了改裝路線。
當然，原版原車也不差就是了，二十五輛星漢mini整裝待發后，4月15日一早準備出發，跑到5月15日就算完工，因為后續還會有一些改裝星漢mini。
十款模板化改裝方案只需要放出三到五款就夠了，剩下的全部留在6月11日的發布會上才會專門展示，在這個過程中各個工程類項目也會逐步完工。
早上7點半，二十五名車手已經有不少人到了星漢汽車工廠，他們原本就是工廠的員工，只不過這次被外派出去，也算是偶爾換換工作內容。
出發前他們還聚在一起討論：
“我的星華電動車多多少少都會有一些打折，你說星漢mini會不會有打折？這210公里續航總感覺虛啊！”
“開什么玩笑？這可是20度的大電池！之前咱們進行1萬公里長測的時候，平均能耗每百公里才7.6度啊！照這種能耗跑，省著點都能跑300公里！”
“那是理想條件下，我就不信星漢mini里塞四個壯漢，把空調拉滿，再放上音樂，它也能跑上210公里！”
“嘿，你這不是純純犟嗎？汽油車你塞四個壯漢它就不費油了嗎？”
“別吵吵了！出發出發！一會兒跟好頭車！遇上突發狀況時頭車會在路邊等咱們，一定要排好隊形再出發！”
“對了，記得保持好車距！外面會有攝影師團隊跟拍，明白了嗎？”
“明白！”
五組人員全部就位后，便全部上到了自己的星漢mini上，他們上車的第一件事先啟動，第二件事便是打開自己的手機，連接到星漢車機開始放音樂…
“這TM的才爽！對了，空調也得打開，反正怎么舒服怎么開就是了！”
他們都是老司機，也都跑過不少長途，有的人甚至一天還跑過上千公里大長途，區區210公里在他們看來根本不是事，把電都開沒了正好早點下班。
不過他們也不會為了費電而特意把空調開到最大什么的，一是他們有職業操守，二是星漢mini的空調很給力，與其受那罪還不如自己舒舒服服開。
五輛車中只要有一輛續航先見底了他們就可以準備返回工廠，這些員工原本還擔心開慣油車了第一次開電車會有點不適應，然而真開起來完全沒有：
“這小車這么好開的嗎？看著不大，里面空間還真不小，我這兩百來斤進來，居然一點也沒感覺到擠？”
“好開是好開，一踩就走也方便，但沒離合器，沒檔桿…還真不太適應，這左腳閑著沒事干總想踩點什么。”
“媽的！沒發動機聲音了！怎么都覺得空！但一放歌就爽多了，這小曲兒一聽，走街串巷誰不得看咱兩眼？”
他說的還真沒錯，星漢mini一出街，直接就變成海城市區最靚的仔，光走在路上就不知道有多少人拍照，每當有車經過還會降車窗、按喇叭等等。
雖然錯過了一段時間早高峰，但引起的關注度卻一點也不低，沒辦法，星漢mini本來就自帶討喜的外觀，還掛著海A綠牌，真是萬藍叢中一點綠啊！
再加上星塵科技最近的炒作，星漢mini在海城人盡皆知，可在現實里這么近距離的接觸，他們也是頭一回。
“可惜了！這車挺好的！顏色和外觀都不錯，就是…哎…算了…”
“真絕了！這些車還掛著炸彈牌！不是海A166666，就是海A88888K，這么好的牌照都被拿了！真可惡！”
“浪費！太浪費了！這牌照起碼得放四五十萬的豪車上才配！一個小電動車配這數字，不是浪費是什么？”
要說缺點？除了沒快充、不能跑長途、空間沒三廂車大，星漢mini還真沒什么缺點，光憑顏值這一項，說是老少通吃都不為過，配置也十分均衡。
而且還有一些燃油車沒有的配置，哪個品牌的燃油車上會有自帶10.8英寸的中控屏？能用無鑰匙啟動的又有幾個？的確有一些汽車廠商也能做到。
但和星漢mini是一個價位的嗎？
幾十萬的車對比幾萬塊錢？
有本事和未來的星漢01比去～
相比于男性消費者的理智、考慮實用性、綜合性價比，女性消費者壓根就不管那么多，除了某些只認豪華車品牌的，剩下的幾乎都是喜歡什么就選。
在星漢mini路過時，她們絲毫沒有任何抵抗力，作為新時代女性，正好是提倡自力更生、意識覺醒的時候，原本她們還沒想買車，現在這一看…
“它就是為我準備的！”
“但好像要五萬多…好貴！”
“太漂亮了！不行，我得拍個照分享到群里，我喜歡那個青色的！”
“黃色也不錯，有種楓葉的感覺，但要比楓葉淡點，其他也好看！”
“哇⊙?⊙！，還有這種小車車？比其他小車可愛多了，在哪兒買？”
“為什么它是綠色的牌？”
“……”
陳子凡剛回到這年代的時候還認為女性消費者可能不像后來那么有錢，但星塵2的銷量中大約有42%都是女性用戶，也讓他開始正視起了這種情況。
至于星漢mini貴…5萬多說不上便宜，也說不上貴，它就是一臺正常車的價格，不能因為星漢mini是新能源汽車，所以就用不合理的標準評判它。
況且車和手機不一樣，車是可以貸款的，陳子凡最近也在著手推動和一些銀行的進一步合作，事實上早在兩年前，星塵科技就已經和他們合作了。
不過當時星塵科技的資金充裕，也不需要貸款來發展，所以合作的范圍、業務都不是很廣，陳子凡并不提倡貸款，也不提倡什么分期、超前消費。
但他也不能改變這種經濟發展的趨勢，不僅車、房可以貸款，接下來的星塵3、星塵3＋、星塵平板2等產品也能在某些金融機構渠道進行分期購買。
星塵官網、星塵商城不支持這個選項，各大銀行的官方APP支持，這也是接下來和銀行的一個合作項目。
它們的官方APP為了省事直接找的星塵網絡，包括海城官方以及一些官方機構的APP都是星塵網絡開發的，只需要交付一筆錢到時候驗收就行了。
星塵網絡很少會主動開發一些商業性質的APP，而是選擇了這樣一條更穩健的發展路線，別的不說，一番合作下來，星塵科技就算想倒都倒不了。
五組星漢mini的海城路測首日便在互聯網上火了起來，還臨時加到了海城電視臺的新聞快訊當中，星漢mini怎么樣先不說，宣傳效果肯定是拉滿了。
臨近晚上7點鐘，二十五名員工才終于返回汽車工廠，連續開了一天車、聽了一天音樂、吹了一天空調…說實在話，他們現在寧愿走路回自己家。
“好開是好開！但還是不能開這么久，太頂了，這續航是真實啊！”
“何止是實，說210公里，這都跑將近250公里了，還是后面小王的車先沒電，咱們才能現在就回來的！”
“誰知道這20度電池這么猛跑啊！我還開著空調，空調效果還挺好的，我覺得咱就把續航再標大點也沒事！”
“冬天續航掉的很厲害，去年冬天測試的時候能跑150公里都不錯了，后來陳董又加了一個電池保溫系統，這才能勉強跑到170～180公里的樣子！”
“你們又不是不知道，210公里是綜合路況測出來的，其中還包括一段60公里的高速呢，高速肯定費電啊！”
“20度電充滿才多少錢？放家里充10塊錢電費都不用，但你要是開燃油車，起碼也得一百塊錢油費吧？”
“省油的車開200公里六七十塊油費，油耗高點的一百塊錢正常。”
“那也貴太多了！”
“星漢mini六萬公里才保養一回，等十二萬公里都能直接換電池了！這用車成本太低了！我那伊蘭特…哎！”
“反正是咱們自己的廠，等上市了搞一臺唄，你住星海園，星海園正在建充電站，等將來有快充更方便！”
“是啊，平時一年也就回兩三趟老家，你那輛車留著跑長途就行，咱員工自己的福利，肯定得搞上一臺！”
“市區里足夠了！”
“……”
說實話，雖然星漢mini是他們一手造出來的，但真正了解這臺車他們還是第一次，剛被安排工作的時候他們還有點不情愿，現在看來電車也并不差。
首先就是用車成本便宜，其次就是星漢mini的駕駛樂趣還是有的，車小且靈活，跟手動擋完全不是一種感覺，等紅綠燈、起步的時候更是輕松極了。
也不用什么看轉速、聽發動機聲音換擋了，電門一踩就有，0～80的動力十分充沛，高速上可能會有些乏力，但在海城市區，真的是個極好的選擇。
四座、后備箱空間小怎么了？
用車得考慮自己舒不舒服，可別跟裝修房子一樣，一年到頭來不了幾個客人，裝修的時候卻處處為客人著想。
什么要給他們留客房、空間要大、要保護個人隱私…房也好車也好，如果不是為了載人謀生，那還干嘛考慮載人問題？就為了一年那幾次帶朋友？
車是給自己買的還是給朋友買的？只要想明白這點，并能接受星漢mini是臺電動車的事實，那就已經足夠了。
當然，如果真是奔著實用性、家庭用車的話，星漢mini還差點兒意思～
從4月15日開始，二十五輛星漢mini天天上街晃悠，一開始還沒什么，后來不少人都以為星漢mini已經上市了，沖到星漢直營店一看——還在裝修。
不少消費者都感覺自己被耍了，星漢mini都在路上跑了，你星塵直營店還在裝修？還說什么6月份發布？得再等將近兩個月？誰愿意等那么久？
于是平靜了許久的星塵社區再次炸鍋了，星漢mini專欄全都在罵：
“什么玩意？天天光給我們看是什么意思？你倒是拿車出來啊！”
“試駕都沒試駕過，誰知道好不好？說不定就生產了那十幾臺！”
“星漢直營店該不會是臨時裝修起來湊數的吧？也學風影那一套？發布完了現在都買不到車，干嘛呢都是？”
“@星漢智行，快點出來！預定活動也不搞，是不是真的沒車？”
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