東風國Z委和荊楚高層談過，可以三方合作，把他們荊楚財Z廳也加進來。
一個給楊吉祥當爸爸，一個當媽媽，三個人組成快樂的一家。
荊楚財Z廳也是很給力的。
2023年燃油車大降價，就是東風雪鐵龍打響第一槍，因為荊楚財Z廳給出巨額補貼，才有香噴噴的雪鐵龍C6。
荊楚有錢，有決心，也有魄力，現在急需楊吉祥的技術來救場。
畢竟，中創新航的最大合作伙伴是廣汽集團，在宣布埃安使用370wh/kg新能源電池后，效果立竿見影，銷量暴增，訂單排到三個月后了，將比亞迪和寧德時代逼得焦頭爛額。
他們再不吃這口大肉，市場都要被人搶光了！
7月1日，楊吉祥受到省里邀請，帶隊去東風公司考察。
考察什么不重要，重要的是，人到了就行。
時逢大雨，冷風瀟瀟。
一行人參觀時，公司門頭極大的紅色歡迎橫幅被風吹得啪啪打打，巨大LED顯示屏上滾動著楊吉祥的名字，像是害怕別人看不見一樣。
東風太需要有人帶著他們變革了，市場對他們的耐心越來越少，急需提振信心。
哪怕只一張楊吉祥提著幾斤橘子的背影照片也行。
既然要討論新能源汽車，楊吉祥點名，先去羿動新能源。
這家公司2021年成立，由一汽，三峽科技，東風汽車，紅楓經開投資，四家公司各占25%，業務是換電租電，廢舊電池處理回收等等。
兩輛考斯特開往經開，工作人員緊急聯系，對方總經理趕緊安排，把重要崗位的高管全部叫了過來。
到達后，公司上下對楊吉祥一行人表達熱烈歡迎。
在會議室里，公司總經理孟雨親自主持，向吉祥機械介紹公司運營模式。
首先就是換電。
幾年前，純電車不是遇到了充電樁不夠，充電速度太慢，換一套電池十幾萬，等等各種問題嗎？
于是專家們想到了換電業務，加油站三五分鐘加滿油，他們換電站也可以三五分鐘更換一整套電池。
再就是租電業務。
比如紅楓出租車公司向東風采購500臺出租車，車身和電池是分開出售的。
出租車公司買下車殼，羿動新能源公司買下電池，一起租給司機跑運營，羿動負責換電補能，最后和出租車公司一起分賬。
這種模式有點像紅船和他造潛艇。
楊吉祥心里覺得，租電換電要想成功的前提條件是，電池很貴，充電很慢。
而現在的情況是，電池能量密度越來越大，成本越來越低，充電又很快，所以羿動他們只能靠一些公家訂單維持，面向私人的業務少之又少。
或許是注意到楊吉祥走神，孟總講著講著，在一個不太重要的地方停下來，客氣問：“楊總有什么想法嗎？”
會議室里所有人都盯著他看，楊吉祥摸著下巴，決定不浪費時間了：“我的370電池出來續航1500公里，對你們有哪些影響，想過沒有？”
孟總是三峽那邊派來的法人，對船舶更熟悉一點。
主管汽車電池租賃的副總夏海洋清清嗓子：“其實影響不大，我覺得對我們來說還是中性偏好。”
“說說看。”
“我們是按照公里數和充電量來付費的，比如原來續航750公里，顧客500公里的時候過來換電，現在續航1500公里，顧客1000公里過來換電，其實沒什么不同，相比之下只是顧客來的頻率低了點，但給的錢是一樣呀。
埃安對您的370電池提供的是標準慢充，沒有超充，所以續航1500公里的電池想要完全充滿，需要更多時間，普通家充速度太慢，這就會讓更多客戶選擇換電業務，所以我說是中性偏好。”
楊吉祥問他：“你說的客戶，有多少是公交，物流，出租車這些運營車輛，有多少是私家車？”
夏海洋摸摸鼻子：“這……”
楊吉祥補充：“不用告訴我具體數據，說個百分比就行。”
夏海洋老老實實承認：“目前私家車確實沒多少，主要是運營車輛，99%以上。”
楊吉祥問：“那你們想過沒有，為什么私家車不愿意換電？還是那些理由，幾年都沒變嗎？”
夏海洋點頭：“沒變。”
很多年前就說過，私家車很難做到車電分離。
一方面車企不愿意分開出售，車殼能有多少利潤？當然是賣電池掙錢啊。
第二點，私人顧客買的新車，開了一個月跑去換電，得到一塊三年前生產的舊電池，顧客心里不會憋屈？車與老婆恕不外借的貼紙還貼在后窗呢，我新買的電池啊！
雖然換電站能保證電量，承諾你能一直換下去，但是這塊電池換掉后，私家車就得不到4S店的質保，換電站如果想提供質保服務，是在和4S店搶生意，車企當然不干。
第三點，電池是有可能起火的，換電站動了顧客車子里的電池，萬一車子起火燃燒制造出慘案，損失極大，是車企負責，還是換電站負責？
太多太多問題，導致私家車主不愿意換電，這么多年過去，還是一條都沒改變。
所以蔚來的換電服務只針對蔚來汽車品牌，寧德時代的換電服務只針對寧德電池。
楊吉祥說：“特斯拉，寧德，比亞迪，他們全都是競爭對手，我不可能共享電池技術，將來你們公司也無法為使用吉祥電池的任何一輛車提供服務，客戶增量從何說起？這還是中性偏好嗎？”
會議室里一片寂靜。
每個人心里都清楚，只有整個市場像5號干電池一樣，全部統一電池技術，規格大小，容量參數，充電標準，否則就不能通用。
而寧德，比亞迪，LG，三星，SK，松下，中創新航，國軒高科，國內外那么多幾百億市值以上的公司，誰也不服誰，誰都統一不了。
這是一個死局。
白雨霏問：“孟總，據說貴公司還在做電動船的電池資產管理，也是和汽車換電一樣的模式嗎？”
孟雨點頭：“是的。”
她是三峽系出身，確實能拿到游輪，電動船的大量訂單。
白雨霏問：“如果紅楓船廠采購了我們的370電池，生產高性能電動船舶，會對你們的業務產生什么影響？”
孟雨驚訝：“你們的370電池還能船用？”
楊吉祥說：“我還能潛艇用呢，上個月中船重工的股價翻番，就是因為我的純電動潛艇。”
羿動新能源的人聽得想吐血。
怎么哪哪兒都有你的影子，難怪各行各業都在喊狼來了，就怕你們吉祥機械攪局！
白雨霏打圓場：“羿動還是有核心技術的，電池的金融屬性就做得很好，在大數據時代，這點很重要。”
這純粹是保留最后一點面子，因為雙方都知道，所謂的金融屬性就是分期付款租售電池，這個市場規模小的不能再小了，一年幾十萬？
從羿動離開，一群人坐上考斯特，準備去下一家。
楊吉祥拿著子公司名冊翻，東風的代表十分客氣地請教：“楊總，羿動是不是真的一點價值都沒有？”
“有啊，解決了幾百個就業崗位呢。”
“瞧您說的，就只有這點價值？”
“能在新能源技術突飛猛進的時代活下來，就已經很不錯了，我對紅船說過同樣的話，國企承擔了太多社會作用，所以哪怕我和國企合作掙的錢少一點，我也很愿意照顧國企。”
代表很激動：“您準備和羿動合作？”
楊吉祥低頭看冊子：“我可沒說，又不是只有羿動這一家國企。接下來看這家吧，南斗六星系統集成。”
其他人很驚訝，因為現在旁邊就有一家嵐圖工廠，他們以為會直接過去。
代表建議：“楊總，您不順路去看看嵐圖嗎？”
楊吉祥嘆氣：“嵐圖是最早第一批的造車新勢力，結果你們看現在蔚小理把嵐圖甩了多遠？一副好牌，打的稀爛。”
滿車人都感覺臉上發燙。
楊吉祥搖頭：“嵐圖股東太多，我社恐，不敢去看，就去南斗六星吧。”
負責人只好讓考斯特繞路。
關于嵐圖的失敗，似乎在東風內部，也是無人敢提起的話題。
首先就是定位，瞧不起蔚小理。
高管說，我們嵐圖用的東風雷諾的工廠，采用日產-雷諾全球管理體系，不用像小鵬蔚來那樣到處求代工，我們的車是“國家隊”的高端新能源品牌，對標BBA的電車。
東風啥品牌？
市面上叫得上名頭的，東風小康面包車，東風風行6萬塊的MPV，東風風神6萬塊的轎車，你現在跟我說，東風嵐圖對標奔馳寶馬奧迪，你一臺車賣39萬？
結果呢，續航比不過理想，豪華比不上蔚來，科技感不如小鵬，完全賣不動。
再就是領導層問題，東風那么大的國企，里面的人際關系實在是太復雜了，這個派系上臺搞一套，不行就辭了換另一個團隊，又搞一套，決策模式是無比冗長的國企做法。
人家同行在快速奔跑，東風還在步履蹣跚，內耗無數，怎么跟人家打？
最后一點，造車新勢力玩的是互聯網營銷那一套。
蔚小理的創始人都是明星企業家，說話都有影響力，已經破圈了，擅長講故事，擅長圈層文化，擅長制造話題，他們創造了這個時代。
而嵐圖還在搞傳統車企營銷模式，他們的CEO在努力適應時代，甚至有點被時代拋棄的感覺。
比不了，這仗，根本沒法打。
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