看到這，周平安也想起了自己查過的關于秋秋公司的資料。
那個時候的秋秋，確實正是日子過的最難的時候。
雖然秋秋這段時間，用戶數量是突飛猛進，粘度也非常高。
但問題是，這時的小馬哥，還沒有找到將流量變現的模式。
而這時他背后的兩個大股東，也都在想著要甩掉他這個包袱。
畢竟他們也沒從秋秋公司的身上，看到變現的模式。
作為資本玩家，他們已經沒有耐心再等下去了。
尤其是這會兒，98年的金融危機終于蔓延到了數碼科技領域。
米國的納斯達克也在這一年崩盤了……
其實這次崩盤的起因，還是99年的時候，米國政府對微軟發起訴訟。
訴訟原因很簡單，就是微軟對操作系統領域已經形成了壟斷。
而在2000年4月的時候，經過米國聯邦法院裁定。
微軟確實形成了壟斷，要拆分微軟公司。
結果這個判令才公布出來，納斯達克就迅速閃崩了。
原本就已經受到金融危機影響，而搖搖欲墜了。
這一紙判令，則成了納斯達克崩盤的導火索。
判令出臺，當天納斯達克指數就開始暴跌。
之后又開始了持續不斷的暴跌。
那段時間，幾乎每天都有互聯網公司破產。
到00年年底的時候，整個納斯達克指數，已經跌去了百分之四十……
正是這樣的環境下，很多原本對互聯網興致勃勃的投資商，這會兒都開始退卻了。
比如IDG，原本在美國納斯達克股市，就已經損失慘重了。
這會兒還拿著秋秋的百分之二十，可卻遲遲不能變現。
而還完全沒有找到盈利模式的秋秋，也根本沒辦法進行第二輪融資。
就是在這樣的背景下，IDG已經完全沒法再忍受了。
這會兒，他們正到處在尋找愿意接盤的伙伴。
如果有人愿意接盤，他們愿意以平價，甚至少賠一點的價格，把秋秋的股票全都賣掉。
至于李二哥，那也不用說。
向來緊跟歐美步伐的他，這會兒也找了個要收購香江某電信企業的借口。
想要把手里的秋秋股權清盤呢。
所以這會兒的小馬哥，真的是一腦門子的官司。
也難怪，他會和小老弟傾訴。
畢竟這會兒，他也根本找不到別人啊！
一來是別人聽不懂，二來也不敢輕易和別人說。
這樣算下來，也就小老弟這個有很多共同語言的人最合適了。
【小馬哥和我說，那兩家企業不但不再給他投錢了，還想著把他們手里的股份都賣掉】
【其實我倒是很眼饞那些股份，但我知道那股份肯定不便宜】
【以我目前的實力，想要接盤，恐怕會有些困難】
【所以我也沒和小馬哥提這一茬，只是安慰他，日子肯定會好的】
【在堅持堅持，說不定就苦盡甘來了】
【想想大佬，和我說過，很看好這家企業的前景】
【我真是有點想不通，大佬到底為什么看好他們】
【最起碼現在我是沒有看到這家企業，未來的成長點在哪】
周平安不由莞爾，等到今年九月以后，小老弟你恐怕就要改變看法了。
就在今年移動，聯通，電信三家就要分家了。
到時候小馬哥就會傍上移動的大腿，從今年開始，小馬哥終于是開始見到曙光了。
靠著移動夢網，秋秋終于是找到了盈利的模式。
雖然不像后世做游戲那樣爆賺，但最起碼維持日常運營是不成問題了。
【01年2月8日天氣陰】
【再有幾天就過春節了，不過在春節放假之前】
【我還是不能放送，從鵬城回來之后，我就一直待在汽車之家的辦公室】
【這個網站成立了半年，現在已經發展到了一定的規模】
【現在公司團隊一共有十幾個人，已經開始走向正軌了】
【之前都是在學校附近的一所出租房里，來年我打算在海龍那邊租一套房子】
【把公司搬到那邊去，另外把導航網頁的公司也搬到那邊去】
【兩家放到一起，這樣也方便管理】
【現在汽車之家的日活量已經有一百多萬了，并且在上個月】
【已經有幾家做潤滑油的企業，找到我們開始投放廣告了】
【而我們也靠著網站，賣出了不少腳墊，掛墜，還有汽車CD機這些東西】
【現在網站，已經開始自負盈虧了】
【甚至到今年底的時候，還盈利了幾十萬】
【我拿出一部分，給大家分了紅】
【但是網站的發展壯大，目前看來，還任重而道遠】
【因為之前，我們派去接洽幾家車企的業務人員，都無一例外的失敗了】
【我們去了奔馳，寶馬駐京辦事處，和他們推薦了我們的網站】
【可迎來的不是廣告，反而是他們的嘲笑】
【德國人很傲慢這件事我早就知道，可我沒想到他們會這般傲慢】
【甚至有個二狗子，還和我說，他們寧愿更加相信自己的雜志】
【這個二狗子，真是狗眼看人低，咱們走著瞧】
【今后你們奔馳，寶馬想要在我們網站上打廣告，那費用我肯定手最高】
【另外，我派去接觸晨華的業務員，也不出意外的失敗了】
【不過據他說，晨華的人對他到是挺客氣，他們也知道我們的汽車之家網站】
【但是他們并沒有立刻同意在網站上投放廣告，他們的意思是要觀望一段時間】
周平安看到這就知道了，這會兒的晨華也正處于轉型階段。
別看他們當時是排名國內第三的車企，可他們在售的車型可就太單一了。
只有金杯面包，沒有為其他可選。
而他們頭巨資打造的駿捷轎車，現在也正處于難產階段。
一方面是因為晨華公司內部的權利斗爭。
另外一方面，也是因為技術上被日本企業卡了脖子。
晨華原來的老大，是想引入豐田的4AT變速器，裝配到這車上的。
當時的豐田主力車型，很多都已經用上6AT變速器了。
很多歐美的車型也是如此。
但在咱們這，別說6AT了，就是4AT也還沒普及呢。
市面上跑的車，大多數都是手動變速器。
也正因為技術引進的不順利，導致這款車的進展卡到這了……
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