對于剛剛起步不久的電報行業和鐵路行業，無論是國會還是聯邦政府向來都是持鼓勵態度的。
尤其是中西部地區電報線路和鐵路線路的鋪設，聯邦政府更是鼓勵私人電報公司和鐵路公司在這些地方鋪設電報線路和鐵路線路。
只要是稍微帶點腦子的政客們都清楚，高效的通信和便捷的交通有利于美利堅的統一。
聯邦政府的決策層只要腦子沒出問題就不會在這方面卡梁耀的脖子。
實際上，由于美利堅中西部地區地廣人稀，開發程度低，在這些地方鋪設電報線路和鐵路線路無利可圖，愿意在這些地方鋪設電報線路和鐵路線路的公司少之又少。
“此次拜訪德州，我除了代表加州以及美洲集團之外，我還有另一層身份，那就是華夏商會的會長，作為華夏商會的會長，我希望在德州設立華夏商會的會館，以方便華夏商會的商人在德州營商。”
梁耀提出了他的第二個要求。
“本州歡迎一切來德州營商的友好商人。”
貝爾州長不假思索地說道。
就算梁耀不提這個要求，加州的商人也有在德州開設會館和俱樂部的權利。
梁耀特地和他打聲招呼，無非是希望德州當局能對華夏商會的商人關照一二。
華夏商會的一些商人也曾購買了德州種植園園主們手里的棉花以及其它商品。
就沖這一點，貝爾州長也沒有理由不歡迎華夏商會的商人到德州營商。
“最后一個要求可能比較棘手，諸位會有異議，我的鐵路公司希望能夠獲得德州境內鐵路的優先修筑權。”
梁耀以非常堅定的語氣說道。
和加州復雜的地形不同，德州境內的地形較為平坦，修筑鐵路的技術難度比較低，成本也比較低。
作為一個剛剛加入合眾國不到5年的新州，德州的工業基礎非常薄弱，幾乎等同于一張白紙，境內的鐵路線路也不過寥寥幾條，而且質量十分堪憂。
毫不客氣地說德州的工業基礎還不如加州，加州至少有梁耀這一年多來從東部直接移植過來的工礦企業，能夠自產鋼鐵、蒸汽機、造船甚至有本州的鐵路公司。
而德州，什么都沒有。
雖然德州的休斯敦、奧斯汀、圣安東尼奧等少數幾個大城市的人口已經突破萬人。
但總的來說德州目前還是和西部各州一樣地廣人稀，在德州修筑鐵路，短期之內不會有太大的收益。
不過梁耀在德州修筑鐵路，更多的是看中了德州的資源，德州有儲量豐富的石油、煤礦、石膏、鹽礦。
光是這些資源，就值得梁耀提前布局，在德州修筑鐵路，以便日后更加方便地獲取德州的資源。
梁耀希望德州能夠成為加州未來的原材料供應地，為加州的工業化添磚加瓦，同時利用經濟上的聯系將兩州的利益綁定在一起。
更何況在美利堅修筑鐵路可以自動獲得鐵路沿線土地的所有權，這是美利堅聯邦政府為了鼓勵鐵路公司修筑鐵路給予的政策扶持。
“梁先生，德州目前人口不過十幾萬，經濟也不發達，在德州修筑鐵路，并不會給您帶來多少商業利益。”
山姆·休斯敦帶著一絲警覺說道。
現年58歲的山姆·休斯敦在德州可不是一位普通的種植園主們。
他還有著更為顯赫的身份：第一任、第三任孤星共和國的總統以及第一任德州州長。
休斯敦并不僅僅只是一名政客，也是一名軍人。
德克薩斯宣布從墨西哥獨立時，有著豐富作戰經驗的休斯敦當選為德克薩斯軍隊的指揮官。
休斯敦軍旅生涯中的高光時刻就是在圣哈辛托一戰中擊敗了帶兵親征德克薩斯的墨西哥總統桑塔·安納，并俘虜了這位頗有明堡宗遺風的桑塔·安納總統。
休斯敦本人也在這場戰役中負傷，帶傷和桑塔·安納簽訂了和平協議。
圣哈辛托一役對于孤星共和國來說有著決定性的意義，德克薩斯軍隊在圣哈辛托取得的勝利迫使墨西哥承認了德克薩斯的獨立。
墨西哥政府和軍隊在德克薩斯獨立過程中表現出的軟弱和無能，也讓美利堅看到了吞并墨西哥的領土的希望，為墨西哥在后來美墨戰爭的失敗埋下了伏筆。
為了紀念休斯敦在孤星共和國獨立過程中做出的貢獻，德克薩斯人民以休斯敦的名字命名了休斯敦這座城市。
德州的首府奧斯汀也是以孤星共和國的國務卿斯蒂芬.F.奧斯汀命名的，只是這位孤星共和國的國務卿早在1836年就已溘然長逝。
“休斯敦先生，梁先生愿意在德州進行投資對德州的人民而言是一件幸事，我們沒有理由將一名志向高遠的企業家拒之門外。”
梁耀還沒有開口，貝爾就和休斯敦唱起了反調。
這倒不是貝爾站在梁耀這一邊，而是德州現在反對休斯敦這位曾經的開國元勛，已經成為了一種政治正確。
論對德州的貢獻、資歷以及戰爭中所立下的戰功，貝爾都是不如休斯敦的。
貝爾能夠當上德州的州長，則是順應了德州的民意，說白了就是順應德州奴隸主們的意志。
休斯敦也是一名奴隸主，但出生于弗吉尼亞的休斯敦心向北方，希望德州能夠成為一個自由州。
在去年的德州和新墨西哥領土爭端中，休斯敦堅決反對德州出兵新墨西哥地區，極力維護美利堅合眾國的統一。
這讓這位功勛累累的開國元勛站在了德州奴隸主們的對立面，德州奴隸主們也因此越來越不待見這位開國元勛，認為他是德州人的叛徒。
冰凍三尺非一日之寒，休斯敦今日在德州遭受到的冷遇并不是一朝一夕形成的。
孤星共和國放棄獨立的共和國身份加入美利堅合眾國，成為這個大家庭中的一員后，德州并未從合眾國獲得相應的好處，德州的利益反而處處受損。
這才是休斯敦在德州不受待見的真正原因，當初正是休斯敦東奔西走促成了德州加入美利堅，成為美利堅的一個州。德州人也因此遷怒于休斯敦。
現在的德州對聯邦政府和國會依舊心存不滿，希望再次獨立，甚至恢復孤星共和國時期領土的呼聲盛囂塵上。
恢復獨立共和國的地位，德克薩斯就可以自行制定關稅，以及制定更加有利于德克薩斯發展的措施，這是此時德州政要們的普遍看法。
當初他們既然可以脫離墨西哥獨立，現在同樣也可以脫離美利堅獨立。
像休斯敦這樣堅定維護合眾國統一的呼聲，在德州是極少數。
“四年前，加利福尼亞的非印第安人口還不到一萬人。”
見貝爾和休斯敦快要吵了起來，梁耀開口說道。
“但加州現在的人口已經在20萬左右，這一數字還在逐年增加，未來的事情誰也說不準。
據我所知，孤星共和國時期，德克薩斯的人口亦不過寥寥七萬余人，如今德州的人口可是翻了兩倍都不止。
我相信我的眼光，也相信德州執政者們的執政水平，看好德州未來的發展潛力，德州將來必將成為美利堅數一數二的富庶之州。
當然，我也清楚在德州投資需要承擔一定的風險，正所謂富貴險中求，我愿意承擔其中的風險。”
梁耀的話音剛落，會客廳內響起了熱烈的掌聲。
“梁先生，您是一個能言善辯的人，您成功說服了我們。只是我們對您的鐵路公司知之甚少，并不了解。”
說著，貝爾轉頭看向一直一言不發的范德比爾特，詢問范德比爾特。
“范德比爾特先生，我聽說您正大刀闊斧地進軍美利堅的美利堅的鐵路行業，我想對于美利堅的各大鐵路公司您一定進行過考察研究，非常了解。”
北方的鐵路公司在德州境內修筑過幾條鐵路，但鐵路的質量一言難盡，事故頻發。
要么發生機車脫軌事故，要么三天兩頭撞死德州人的牲畜甚至是人。
德州百姓和當局一度對在德州修筑鐵路一事非常排斥。
更有甚者認為火車機車的機器轟鳴聲會嚇壞他們的牲畜，甚至讓他們的牲畜因此不孕不育。
這種想法雖然很荒唐，但相信的人不在少數，畢竟這個時期的美利堅人受教育程度并不高。
而且德州也是邊疆地區，邊疆地區的人民往往更加愚昧。
眾人將目光集中在范德比爾特身上，此時范德比爾特取代梁耀成為了會客廳內的焦點。
范德比爾特沉吟半晌，隨即開口說道：“在鐵路交通運輸行業，梁先生的鐵路公司將成為我在美利堅最大的競爭對手，沒有之一，他所掌握的鐵路技術，要領先我的鐵路公司至少一代。
我希望在德州，我的鐵路公司也能夠獲得和梁先生的鐵路公司同等的權益。”
“當然，我的老朋友，德州歡迎您，也歡迎梁先生。”
見范德比爾特都給了梁耀這么高的評價，貝爾感到非常放心。
“只是德州的很多地方，尤其是城市周邊的地區并不是無主之地，我想修筑鐵路，鐵路軌道將不可避免地要穿過這些土地，不知道梁先生打算怎么解決這個問題？”
這次發問的是德州的另一名參議員埃斯皮，不說其它地方，光是在休斯敦城郊地區，埃斯皮就有不少棉田和牧場，這件事情關乎到他的切身利益，他不敢大意。
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